不知道你們有沒有留意過一個特別有意思的現象，旅遊途中，見到的那些外國遊客，尤其是歐美人，幾乎都是背著一個大書包，卻從不拉行李箱，無論男女，個個背的包都快趕上半大孩子高了。
他們難道不覺得沉嗎？
為啥寧願累得夠嗆也不用行李箱呢？
其實啊，老外也想圖個輕鬆，但行李箱在很多國家用起來都特別麻煩。
這背後的原因，還得得從他們常去的那些地方的基礎設施說起。
先說說路的事兒。
在國內出門，到處都是平平整整的柏油路，拖著行李箱走起來別提多輕鬆。
但到了歐洲就不一樣了，好多地方都是坑坑窪窪的石頭路。
要是沒親自拖著行李箱在這種路上走一回，你絕對體會不到那種想把行李全扔了的崩潰！用不了500米，那箱子軲轆一準掉。
可是既然石頭路這麼不實用，那為啥不把路修的平整些呢？
其實真沒那麼簡單，在不少地方這麼做可是違法的！像在歐洲，腳下那些看似普通的石頭路，很多都是公元前500年以前古羅馬時期的文物。
歐盟成員國把歷史街區的道路列為不可移動文化遺產，嚴禁拆除或者大規模改造，這可是歐盟《文化遺產保護公約》里明確規定的。
而且，要是有人破壞了這些歷史道路，根據《文化遺產法典》規定，最高能判到5 監禁，還得罰6萬歐元呢。
拿義大利來說，全國有22000多個歷史悠久的老城區，裡頭全是石頭路。
想改造這些路可太難了，施工方案得讓考古學家和歷史學家一起把關，難度可想而知，就跟在秦始皇陵下面修捷運似的，基本不可能動工。
所以啊，這些石塊路就只能保持原樣，行李箱在這兒自然就成了雞肋。
當然了，就算你去的城市比較現代化，沒有那麼多悠久歷史的石子路，也別高興太早，交通環節還有更讓人頭疼的問題。
比如捷運里那一眼望不到頭的樓梯，足以讓拖著行李箱的旅客懷疑人生。
這時候你可能又會問，就不能修個電梯嗎？
答案還是不能，因為改造同樣可能觸碰法律紅線。
歐洲國家的很多捷運站都是歷史悠久的古建築，歲數比他們太爺爺都大。
給你說個冷知識，倫敦捷運早在清朝同治年間就有了，有些座位都被人盤出包漿了。
當初設計這些捷運站的時候，壓根就沒考慮過電梯這東西。
巴黎捷運14條線路里有9條被列為歷史建築，比如1900年通車的1號線。
按照法國《歷史古蹟法》規定，任何被列為歷史建築的捷運站改造都得經過文化部審批。
1989年羅浮宮捷運站想裝電梯，結果施工挖洞把周圍建築震出0.8毫米裂縫，工程直接停工半年。
1992年香榭麗舍大街捷運站裝電梯更麻煩，為了保護19世紀的馬賽克壁畫，電梯井道只能繞著走，工期一下延長了3年。
再碰上法國人三天兩頭鬧罷工，好多捷運站只能維持原樣，樓梯自然成了行李箱的通行關卡。
好不容易過了交通這關，你歷經千辛萬苦終於抵達了民宿或者旅店，迎接你的可能還有更高的樓梯。
很多歐美國家的房子建得早，而且絕大部分有一兩百年歷史的建築，所有權都在私人手裡。
在這種房子裡安個空調都得層層審批，更別說裝電梯了。
而且萬一裝電梯的時候不小心破壞了文物的一磚一瓦，那不好意思，修復的錢全得你自己掏。
前面這些累都還好說，頂多就是腰酸背痛腿抽筋，休息一下就能緩過來。
但在長途出行時，託運行李的成本問題才是最讓人頭疼的。
歐美很多已開發國家區間車線路特別少，比如美國，鐵路線沒幾條，火車票還貴得離譜，一個小時的車程就要一百多刀。
歐洲的區間車更誇張，價格差不多是中國的6倍。
所以除非是自駕，大部分人出行都會選擇坐飛機。
但在歐美坐飛機可不比國內！大部分航班託運都得額外掏錢，帶個小行李箱就得花280多塊（40美元）。
要是行李多，價格直接翻倍漲，第三個箱子甚至要一千多塊（150美元）！碰上廉價航空更離譜，託運一個箱子起碼要400多塊（60美元）。
很多機票也就兩三百塊，算下來託運行李的錢比機票還貴。
為了不花這冤枉錢，老外們只能把家背在身上，背包也就成了他們的必備品。
除了交通和住宿的不便、託運行李的成本，安全方面也得考慮。
國外經常有不法分子搶東西、偷東西，雙肩包背在身上就不會那麼容易被搶走，可拖著個行李箱，小偷估計都偷著樂，下手太方便了。
或許有人還是不解，那些能買得起私人飛機的富豪，為何也對大背包情有獨鍾，甘願加入背包客的行列？
這就不得不提到歐美獨特的文化審美了。
在他們的認知里，背包客從來不是窮游的代名詞，反而是酷的象徵。
背負著厚重行囊穿越荒無人煙的曠野，在未知的領域展開一場現實版絕地求生，這種充滿冒險與挑戰的旅行方式，正是歐美人心目中最具魅力的生活姿態。
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