據光明網報道，近日，一架聯邦快遞（FedEx）飛機從美國新澤西州紐瓦克機場起飛後不久，發動機起火，迫使其緊急降落。
根據航班數據，該飛機在起飛僅九分鐘後，於上午8時07分降落。
據悉，這架波音767-3S2F飛機降落時，右側發動機噴射出火焰。
紐約和新澤西港務局表示，發動機突然起火是由鳥擊引起的。
2020年2月5日傍晚，土耳其天馬航空公司的一架波音737-86J型客機在伊斯坦堡市薩比哈·格克琴機場著陸時衝出跑道，已造成三人死亡，179人受傷。
此外，伊斯坦堡省省長阿里·耶利卡亞透露，失事飛機共載有183人（含177名乘客和六名機組人員）,當時薩比哈·格克琴機場的天氣很糟糕，著陸時飛機無法在跑道上及時停下，滑出跑道五六十米，事故的具體原因需進一步調查。
事發後，所有傷者被送至事發地附近的18家醫院治療。
聯邦快遞（FedEx）飛機（資料圖）
24歲的倖存者Dogus Bilgic告訴土耳其電視台NTV，他逃離那架被砸壞的飛機，穿過座位附近的空隙，是最早下飛機的乘客之一。
他說：「我們（在跑道上）滑跑了大約20或30秒鐘，然後突然我們飛出了跑道。
」 「這一切發生在幾秒鐘內。
」比爾吉奇回憶說：「我坐在第25排。
我相信飛機在第26排斷開了。
」他補充說，當他看到開口時，自己便從飛機上摔了下來。
他說：「飛機的前部處於可怕的撕裂狀態。
當我在地面上時，我看到它已經完全破裂了。
」
由於該事件，機場暫時關閉，救護人員和警察正在現場展開工作。
薩比哈·格克琴國際機場所有返航的航班都將轉往阿塔圖爾克國際機場。
飛馬航空公司（Pegasus Airlines）是一家土耳其廉價航空公司，總部位於伊斯坦堡彭蒂克。
1989年12月1日，兩家企業Net和Silkar與愛爾蘭航空達成合作夥伴關係來創建一家經營旅遊包機航線的航空公司 - 天馬航空。
1990年4月15日，公司使用兩架波音737-400s飛機開始運營。
提起波音飛機，曾被譽為「夢想的客機」。
可是，這幾年來，波音的口碑是急轉直下，造成了信譽危機。
媒體指出，近年來波音飛機生產問題頻發，波音的生產線管理混亂，成為掩飾不了的問題。
在空客的持續市場壓力之下，波音為了追求速度和壓縮成本，就不再把安全放在考慮的第一位了,這就暗藏著巨大的安全隱患。
失事飛機（資料圖）
另外，美國的航空政策在一定程度上也影響著航空業的安全發展。
一些政策在制定和執行過程中存在缺陷，未能充分考慮到航空安全的重要性。
對航空公司的監管力度不夠，導致一些航空公司為了追求利潤最大化，忽視了飛機的維護保養和安全投入。
削減維護成本，減少維護人員和維護時間，增加航班密度，在有限的時間內安排過多的航班起降，這些行為都給飛行安全帶來了極大的隱患。
與其他意外相比，飛機失事給人們造成的心理衝擊要大得多。
在萬米高空中，機艙內封閉狹小的空間裡，一旦遭遇突發情況無法挽救，意味著很大機率將會是無人生還，甚至是無法找到遇難者。
我們難以想像在事故發生的那幾分鐘內，機上人員無能為力地等著生命進入倒計時的那段時間，飛機自由落體重重砸向地面的那段時間，內心會充斥著多麼巨大的恐懼，得知親友遇難後的人們又會承受多大的悲傷。
失事飛機（資料圖）
如今，美國航空業正處於風雨飄搖之中。
接連不斷的飛機事故，無論是波音 767 起火，還是之前的撞機事件，都讓民眾對美國航空業的安全性產生了極大質疑。
美國航空業若想避免崩盤，不僅需要徹查事故原因，解決內部管理和運營的深層次問題，還需停止政治層面的互相指責，真正將民眾的生命安全放在首位，重塑民眾對航空業的信心。
否則，在這場危機中，美國航空業很可能陷入萬劫不復之地，給美國經濟和社會帶來難以估量的損失。
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